বাজারে বর্তমান অব্যবহৃত ধারণক্ষমতা তুলনামূলকভাবে কম, এবং লোহিত সাগরের কারণে সৃষ্ট পথ পরিবর্তনের প্রেক্ষাপটে বর্তমান ধারণক্ষমতা কিছুটা অপর্যাপ্ত, এবং এই পথ পরিবর্তনের প্রভাব সুস্পষ্ট। ইউরোপ ও আমেরিকায় চাহিদা পুনরুদ্ধারের পাশাপাশি লোহিত সাগর সংকটের সময় দীর্ঘ পথ পরিবর্তন এবং জাহাজ চলাচলে বিলম্ব নিয়ে উদ্বেগের কারণে, জাহাজ মালিকরাও তাদের মজুদ পূরণের প্রচেষ্টা বাড়িয়েছে, এবং সামগ্রিকভাবে মালবাহী জাহাজের ভাড়া বাড়তে থাকবে। দুটি প্রধান জাহাজ পরিবহন সংস্থা, মার্স্ক এবং ড্যাফেই, জুনে আবারও দাম বাড়ানোর পরিকল্পনা ঘোষণা করেছে, এবং নর্ডিক এফএকে রেট ১লা জুন থেকে কার্যকর হবে। মার্স্ক প্রতি ৪০ ফুট কন্টেইনারের জন্য সর্বোচ্চ ৫৯০০ ডলার নির্ধারণ করেছে, অন্যদিকে ড্যাফেই ১৫ তারিখে প্রতি ৪০ ফুট কন্টেইনারের জন্য আরও ১০০০ ডলার দাম বাড়িয়ে ৬০০০ ডলার করেছে।
এছাড়াও, মার্স্ক ১লা জুন থেকে দক্ষিণ আমেরিকার পূর্বাঞ্চলীয় ব্যস্ততম মৌসুমের জন্য প্রতি ৪০ ফুট কন্টেইনারে ২০০০ ডলার অতিরিক্ত চার্জ আরোপ করবে।
লোহিত সাগরের ভূ-রাজনৈতিক সংঘাতের কারণে বিশ্বব্যাপী জাহাজগুলো কেপ অফ গুড হোপ ঘুরে যেতে বাধ্য হচ্ছে, যা কেবল পরিবহনের সময়ই উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়িয়ে দেয় না, বরং জাহাজের সময়সূচির ক্ষেত্রেও গুরুতর চ্যালেঞ্জ তৈরি করে।
আকার ও আয়তনের ভিন্নতার কারণে ইউরোপে সাপ্তাহিক সমুদ্রযাত্রাগুলো গ্রাহকদের জন্য জায়গা বুক করতে ব্যাপক অসুবিধা সৃষ্টি করেছে। ইউরোপীয় এবং আমেরিকান ব্যবসায়ীরাও জুলাই ও আগস্টের ব্যস্ততম সময়ে জায়গার সংকট এড়াতে আগে থেকেই মালামাল সাজানো এবং পুনরায় পূরণ করা শুরু করেছেন।
একটি মাল পরিবহন সংস্থার দায়িত্বে থাকা একজন ব্যক্তি বলেছেন, “মাল পরিবহনের ভাড়া আবার বাড়তে শুরু করেছে, অথচ আমরা বাক্সগুলোই নিতে পারছি না!” এই “বাক্সের অভাব” আসলে জায়গার অভাব।
পোস্ট করার সময়: ২৫-মে-২০২৪