বাজারে বর্তমান অলস ধারণক্ষমতা তুলনামূলকভাবে কম, এবং লোহিত সাগরের ঘূর্ণিঝড়ের পটভূমিতে, বর্তমান ধারণক্ষমতা কিছুটা অপর্যাপ্ত, এবং ঘূর্ণিঝড়ের প্রভাব স্পষ্ট। ইউরোপ এবং আমেরিকায় চাহিদা পুনরুদ্ধারের সাথে সাথে, লোহিত সাগরের সংকটের সময় দীর্ঘ ঘূর্ণিঝড়ের সময় এবং বিলম্বিত শিপিং সময়সূচী নিয়ে উদ্বেগের সাথে, জাহাজীরাও মজুদ পূরণের জন্য তাদের প্রচেষ্টা বাড়িয়েছে এবং সামগ্রিক মালবাহী হার বৃদ্ধি অব্যাহত থাকবে। দুটি প্রধান শিপিং জায়ান্ট, মারস্ক এবং ডাফেই, জুন মাসে আবার দাম বাড়ানোর পরিকল্পনা ঘোষণা করেছে, নর্ডিক FAK এর হার ১লা জুন থেকে শুরু হবে। মারস্কের প্রতি ৪০ ফুট কন্টেইনারে সর্বোচ্চ ৫৯০০ ডলার রয়েছে, যেখানে ড্যাফি ১৫ তারিখে প্রতি ৪০ ফুট কন্টেইনারে আরও ১,০০০ ডলার থেকে ৬,০০০ ডলার দাম বাড়িয়েছে।
এছাড়াও, মারস্ক ১ জুন থেকে দক্ষিণ আমেরিকার পূর্ব পিক সিজন সারচার্জ আরোপ করবে – প্রতি ৪০ ফুট কন্টেইনারের উপর ২০০০ ডলার।
লোহিত সাগরের ভূ-রাজনৈতিক সংঘাতের কারণে, বিশ্বব্যাপী জাহাজগুলিকে কেপ অফ গুড হোপ ঘুরে বেড়াতে বাধ্য করা হয়, যা কেবল পরিবহনের সময় উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে না বরং জাহাজের সময়সূচীর ক্ষেত্রেও উল্লেখযোগ্য চ্যালেঞ্জ তৈরি করে।
আকার এবং স্কেলের পার্থক্যের কারণে ইউরোপে সাপ্তাহিক ভ্রমণের ফলে গ্রাহকদের জায়গা বুক করতে অনেক অসুবিধা হচ্ছে। জুলাই এবং আগস্টের শীর্ষ মৌসুমে জায়গার অভাব এড়াতে ইউরোপীয় এবং আমেরিকান ব্যবসায়ীরা আগে থেকেই জায় তৈরি এবং পুনরায় পূরণ করা শুরু করেছেন।
একটি মালবাহী ফরওয়ার্ডিং কোম্পানির দায়িত্বে থাকা একজন ব্যক্তি বলেন, “মালবাহী পণ্যের দাম আবার বাড়তে শুরু করেছে, এবং আমরা বাক্সগুলোও ধরতে পারছি না!” এই “বাক্সের অভাব” মূলত স্থানের অভাব।
পোস্টের সময়: মে-২৫-২০২৪