সম্প্রতি, অপরিশোধিত তেল, ফিউচারস থেকে শুরু করে কাঁচামাল, এমনকি প্রায় তিন বছর ধরে চলা আকাশছোঁয়া মালবাহী খরচও ব্যবসায়ীদের জানিয়ে দিয়েছে যে আমরা পূজনীয়। ক্রমাগত খবর আসছে যে বিশ্ব মূল্যযুদ্ধে প্রবেশ করতে শুরু করেছে। এ বছর রাসায়নিক বাজার কি ভালো থাকবে?
৩০% হ্রাস! পণ্য পরিবহন মহামারী-পূর্ববর্তী স্তরের নিচে নেমে গেছে!
সাংহাই কন্টেইনার ফ্রেট রেট ইনডেক্স (SCFI) উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে। তথ্য অনুযায়ী, সর্বশেষ সূচকটি ১১.৭৩ পয়েন্ট কমে ৯৯৫.১৬-তে নেমে এসেছে, যা আনুষ্ঠানিকভাবে ১,০০০-এর নিচে নেমে ২০১৯ সালে কোভিড-১৯ প্রাদুর্ভাবের আগের পর্যায়ে ফিরে এসেছে। পশ্চিম আমেরিকান লাইন এবং ইউরোপীয় লাইনের মালবাহী ভাড়া ক্রয়মূল্যের চেয়ে কম ছিল এবং পূর্ব আমেরিকান লাইনও ক্রয়মূল্যের কাছাকাছি থাকার জন্য সংগ্রাম করছে, যেখানে ১% থেকে ১৩% পর্যন্ত পতন ঘটেছে!
২০২১ সালে কন্টেইনার পাওয়ার অসুবিধা থেকে শুরু করে সর্বত্র খালি কন্টেইনারের উপস্থিতি পর্যন্ত, “খালি কন্টেইনার জমা হওয়ার” চাপের মুখে দেশ-বিদেশের অনেক বন্দরের পরিবহন ক্রমশ হ্রাস পেয়েছে।
প্রতিটি বন্দরের শর্তাবলী:
নানশা বন্দর, শেনজেন ইয়ানতিয়ান বন্দর এবং শেনজেন শেকৌ বন্দরের মতো দক্ষিণ চীনের বন্দরগুলো খালি কন্টেইনার স্তূপীকরণের চাপের সম্মুখীন হচ্ছে। এদের মধ্যে, ইয়ানতিয়ান বন্দরে ৬-৭ স্তরের খালি কন্টেইনার স্তূপীকৃত হয়েছে, যা গত ২৯ বছরের মধ্যে বন্দরটির সর্বোচ্চ পরিমাণ খালি কন্টেইনার স্তূপীকরণের রেকর্ড ভাঙতে চলেছে।
সাংহাই বন্দর, নিংবো ঝৌশান বন্দরেও বিপুল পরিমাণে খালি কন্টেইনার জমে থাকার পরিস্থিতি বিরাজ করছে।
লস অ্যাঞ্জেলেস, নিউ ইয়র্ক এবং হিউস্টন—এই সব বন্দরেই প্রচুর পরিমাণে খালি কন্টেইনার রয়েছে এবং নিউ ইয়র্ক ও হিউস্টনের টার্মিনালগুলো খালি কন্টেইনার রাখার জন্য জায়গা বাড়াচ্ছে।
২০২২ সালের সমুদ্রপথে পরিবহনে ৭০ লক্ষ টিইইউ কন্টেইনারের ঘাটতি রয়েছে, অন্যদিকে ২০২২ সালের অক্টোবর থেকে চাহিদা কমে যাওয়ায় আকাশপথে পরিবহনও হ্রাস পেয়েছে। বর্তমানে, ধারণা করা হচ্ছে যে ৬০ লক্ষ টিইইউ-এর বেশি অতিরিক্ত কন্টেইনার রয়েছে। কোনো অর্ডার না থাকায়, বিপুল সংখ্যক ট্রাক দেশের অভ্যন্তরীণ জেটিতে থেমে আছে এবং আপস্ট্রিম ও ডাউনস্ট্রিম লজিস্টিক কোম্পানিগুলোও বলছে যে তাদের কর্মক্ষমতা গত বছরের তুলনায় ২০% কমে গেছে! ২০২৩ সালের জানুয়ারিতে, সংগ্রহকারী সংস্থাটি এশিয়া-ইউরোপ রুটে ২৭% ধারণক্ষমতা কমিয়ে দিয়েছে। প্রশান্ত মহাসাগর, আটলান্টিক মহাসাগর, এশিয়া এবং ভূমধ্যসাগর জুড়ে প্রধান বাণিজ্য পথগুলোর মোট ৬৯০টি নির্ধারিত যাত্রার মধ্যে, ৭ম সপ্তাহে (১৩ থেকে ১৯ ফেব্রুয়ারি) ৫ সপ্তাহের (১৩ থেকে ১৯ মার্চ) তুলনায় ৮২টি যাত্রা বাতিল করা হয়েছে, এবং বাতিলের হার ছিল ১২%।
এছাড়াও, শুল্ক সাধারণ প্রশাসনের তথ্য অনুযায়ী: ২০২২ সালের নভেম্বরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আমার দেশের রপ্তানি ২৫.৪% হ্রাস পেয়েছে। এই তীব্র হ্রাসের পেছনে কারণ হলো মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে উৎপাদন আদেশ ৪০% কমে গেছে! মার্কিন আদেশ ফিরে আসা এবং অন্যান্য দেশের আদেশ স্থানান্তরের ফলে অতিরিক্ত উৎপাদন ক্ষমতা ক্রমাগত বাড়ছে।
দেড় লক্ষ ইউয়ান পতন! চাহিদা কমছে, কাঁচামালের দামও সব পড়ে যাচ্ছে!
▶ লিথিয়াম কার্বনেট:
গত বছর লিথিয়াম কার্বোনেটের বাজার বরাবরই চড়া ছিল, এমনকি দাম বেড়ে প্রতি টন ৬০০,০০০ ইউয়ান পর্যন্ত পৌঁছেছিল। এখন এর দামও কমতে শুরু করেছে। গত ডিসেম্বর থেকে লিথিয়াম কার্বোনেটের দাম ক্রমাগত কমতে শুরু করেছে। এখন পর্যন্ত এর দাম প্রতি টন ৫৮২,০০০ ইউয়ান থেকে কমে প্রায় ৪২৯৭০০ ইউয়ানে নেমে এসেছে, যা ১৫২,০০০ ইউয়ানেরও বেশি, অর্থাৎ ২৬% হ্রাস পেয়েছে।
লিথিয়াম কার্বোনেটের অভ্যন্তরীণ মিশ্র মূল্য ২০২২-১১-২২-২০২৩-০২-২০
গ্রেড: শিল্প গ্রেড
কিছু অভ্যন্তরীণ সূত্র জানিয়েছে যে, ডাউনস্ট্রিম গ্রাহকদের ফিরে আসার পর মজুত করার আগ্রহ তেমন নেই এবং অর্ডারের পরিমাণেও কোনো উন্নতি হয়নি। ফলে, মধ্যবর্তী ব্যবসায়ীরা তহবিল তুলে নেওয়ার জন্য মজুত পণ্যের দাম কমানো ছাড়া আর কোনো উপায় খুঁজে পাচ্ছে না। লিথিয়াম কার্বোনেটের বাজার বারবার নিম্নমুখী হচ্ছে এবং বর্তমান ডাউনস্ট্রিম গ্রাহকরা মূলত তাদের মজুত পণ্যই খরচ করে ফেলছে।
▶ পিসিঃ
পিসি অভ্যন্তরীণ মিশ্র মূল্য ২০২২-১১-২২-২০২৩-০২-২০
সর্বোচ্চ মানের, ৯৯.৯% উপাদান
বসন্ত উৎসবের পর থেকে দেশীয় পিসি শিল্পের নির্মাণ ও উৎপাদন বাড়ছিল, কিন্তু ফেব্রুয়ারি থেকে পিসির বাজারে পতন শুরু হয়েছে। গত সপ্তাহে দেশীয় পিসির কারখানার দামও ৩০০ থেকে ৪০০ ইউয়ানের মধ্যে নেমে এসেছে। এর প্রধান কারণ হলো, বাজার চাহিদা মেটাতে না পারা এবং বাজারের এই হতাশাজনক পরিস্থিতি।
▶এন-বিউটানল:
এন-বিউটানল শানডং উৎপাদন মূল্য ২০২২-১১-২২-২০২৩-০২-২০ চমৎকার পণ্য
জানুয়ারির শেষভাগ থেকে এন-বিউটানলের বাজারে দরপতন দেখা দিতে শুরু করেছে। ডিসেম্বরের শেষভাগ থেকে এর দাম প্রতি টনে ১০০০ ইউয়ান কমে গেছে। এর প্রধান কারণ হলো, নিম্নধারার চাহিদা অপর্যাপ্ত, উৎপাদকদের কাছে অতিরিক্ত মজুদ এবং মূল্যছাড়ের কারণে বিক্রির উপর চাপ। তবে, গুয়াংহুয়া জুন মনে করেন যে এন-বিউটানল থেকে যথেষ্ট মুনাফা অব্যাহত থাকবে এবং নিম্নধারার ব্যবহারকারীরা কম দামে তাদের অর্ডার পূরণ করবে। যদি চুক্তি আরও ভালো হয়, তবে দামের একটি সংশোধন ঘটবে বলে আশা করা যায়।
সরবরাহ শৃঙ্খলের চীনাকরণ
বৈদেশিক বাণিজ্য রপ্তানি চ্যালেঞ্জের সম্মুখীন হচ্ছে
বস্ত্রশিল্পের পরবর্তী পর্যায়ও ক্ষতিগ্রস্ত হচ্ছে। ২০২২ সালে ডলারের হিসাবে চীনের বস্ত্র ও পোশাক রপ্তানি ২.৬% বৃদ্ধি পেয়েছিল, কিন্তু এর প্রধান কারণ ছিল বছরের প্রথমার্ধের উচ্চ প্রবৃদ্ধি, যার বেশিরভাগ অর্ডারই ২০২২ সালের বসন্ত উৎসবের আগে পাওয়া গিয়েছিল। এরপর অর্ডারের অভাবে বছরের দ্বিতীয়ার্ধে রপ্তানি কমে যায় এবং বিশেষ করে চতুর্থ প্রান্তিকে তিন মাসেই দুই অঙ্কের পতন রেকর্ড করা হয়।
২০২৩ সালে প্রবেশ করে পরিস্থিতি মাঝামাঝি পর্যায়ে রয়েছে। মহামারী প্রতিরোধ নীতিতে পরিবর্তন, অভ্যন্তরীণ বাজারের উদারীকরণ এবং স্থানীয় সরকারের সমর্থনের ফলে বস্ত্র ও পোশাক কোম্পানিগুলোর জন্য আরও সুযোগ তৈরি হয়েছে। উদ্বেগের বিষয় হলো, আন্তর্জাতিক পরিবেশ জটিল এবং বৈদেশিক ভোগের চাহিদা এখনও মন্থর। ধারণা করা হচ্ছে, বৈদেশিক বাণিজ্যের আদেশের কোনো উন্নতি হবে না।
২০২৩ সালে আন্তর্জাতিক বাজারের চাহিদা ক্রমাগত দুর্বল হতে থাকায় তা আমার দেশের রপ্তানির ওপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলেছে। আন্তর্জাতিক মুদ্রা তহবিল (আইএমএফ)-এর পূর্বাভাস অনুযায়ী, ২০২৩ সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জিডিপি (চীনের জিডিপি)-র প্রবৃদ্ধির হার হবে মাত্র ১.৪% (২০২২ সালে ২.০%), এবং ইউরো জোনের জিডিপি প্রবৃদ্ধির হার হবে মাত্র ০.৭% (২০২২ সালে ৩.৫%), অথচ এই দুটি অঞ্চলই আমাদের বস্ত্র ও পোশাক পণ্যের বৃহত্তম রপ্তানি বাজার।
ন্যাশনাল ফেডারেশন অফ ম্যাক্রোর প্রধান বিশ্লেষক ফ্যান লেই বলেছেন যে, ক্রমবর্ধমান অস্থিতিশীল বাহ্যিক পরিবেশ বাড়ছে এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এখনও সরবরাহ শৃঙ্খলকে চীনাকরণে উৎসাহিত করছে। এটিও এ বছর রপ্তানির ক্ষেত্রে একটি চ্যালেঞ্জ। ২০২২ সালের নভেম্বরে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে চীনা পোশাকের আমদানি আগের বছরের তুলনায় প্রায় অর্ধেক কমে ৪৭% হ্রাস পেয়েছে এবং আমদানির পরিমাণ আগের বছরের তুলনায় ৩৮% কমেছে। ২০২২ সালের জানুয়ারি থেকে নভেম্বর পর্যন্ত, মার্কিন পোশাক আমদানিতে চীনের বাজার অংশ এক বছর আগের ২৪.১% থেকে কমে ২২% হয়েছে।
গুওশেং সিকিউরিটিজের প্রকাশিত এক গবেষণা প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে যে, বর্তমানে ইউরোপ ও আমেরিকার পোশাক শিল্পের মজুত উচ্চ পর্যায়ে রয়েছে এবং ব্র্যান্ড মালিকদের প্রবণতা রক্ষণশীল। মার্কিন বাণিজ্য দপ্তরের সেন্সাস ব্যুরোর তথ্য অনুযায়ী, ২০২১ সালের তৃতীয় ত্রৈমাসিকে মার্কিন পোশাক পাইকারী ও খুচরা বিক্রেতাদের মজুত ক্রমাগত বৃদ্ধি পেয়েছে। ২০২২ সালের সেপ্টেম্বরে, পাইকারী ও খুচরা বিক্রেতাদের মজুত বার্ষিক ভিত্তিতে যথাক্রমে ৬৮.৩% ও ২৪.১% বৃদ্ধি পেয়েছে, যা মহামারীর আগের একই সময়ের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি।
বৈশ্বিক বাণিজ্য যুদ্ধের আপগ্রেড
চীন ও যুক্তরাষ্ট্র কি “আদেশ ছিনিয়ে নেওয়ার” খেলায় মেতেছে?
উৎপাদন ক্ষমতা হ্রাস পেয়েছে এবং খরচ ব্যাপকভাবে কমে গেছে, এবং কিছু দেশীয় কোম্পানি ইতিমধ্যেই প্রায় অর্ধ বছরের জন্য ছুটি শুরু করে দিয়েছে। এতে দেখা যায় যে, দুর্বল চাহিদা এবং দুর্বল বাজারের পরিস্থিতি সুস্পষ্ট। যুদ্ধ, সম্পদের ঘাটতি এবং বিশ্ব বাণিজ্যের উন্নতির মতো বিষয়গুলোকে সামনে রেখে, দেশগুলো মহামারীর পরে দেশের অর্থনীতিকে চাঙ্গা করতে বাজার দখলের চেষ্টা করছে।
এর মধ্যে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রও ইউরোপে বিনিয়োগ বাড়িয়েছে এবং একই সাথে দেশটির উৎপাদন শিল্পের পুনর্গঠন ত্বরান্বিত করেছে। প্রাসঙ্গিক তথ্য অনুযায়ী, ২০২২ সালের প্রথমার্ধে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে মার্কিন বিনিয়োগ ছিল ৭৩.৯৭৪ বিলিয়ন মার্কিন ডলার, যেখানে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আমার দেশের বিনিয়োগ ছিল মাত্র ১৪৮ মিলিয়ন ডলার। এই তথ্যগুলো থেকে বোঝা যায় যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র একটি ইউরোপীয় ও আমেরিকান সরবরাহ শৃঙ্খল গড়ে তুলতে চায়, যা এও ইঙ্গিত দেয় যে বৈশ্বিক সরবরাহ শৃঙ্খল পরিবর্তিত হচ্ছে এবং চীন-মার্কিন বাণিজ্য একটি ‘দখলদারি’র বিবাদে রূপ নিতে পারে।
ভবিষ্যতেও রাসায়নিক শিল্পে ব্যাপক ওঠানামা রয়েছে। এই শিল্পের কিছু মানুষের মতে, বাহ্যিক চাহিদা অভ্যন্তরীণ সরবরাহকে প্রভাবিত করেছে। মহামারীর পর দেশীয় প্রতিষ্ঠানগুলোর অস্তিত্ব রক্ষার লড়াই প্রথম কঠিন পরীক্ষার সম্মুখীন হবে।
পোস্ট করার সময়: মার্চ-০১-২০২৩